{"id":965,"date":"2024-06-28T05:49:31","date_gmt":"2024-06-28T05:49:31","guid":{"rendered":"https:\/\/spiele.leitfaden-kuladigrlp.de\/?page_id=965"},"modified":"2024-11-19T06:26:14","modified_gmt":"2024-11-19T06:26:14","slug":"station-bahnhof-kamp-bornhofen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/spiele.leitfaden-kuladigrlp.de\/?page_id=965","title":{"rendered":"Station 9: Ver\u00e4nderungen durch Dampfmaschinen"},"content":{"rendered":"\n

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Vom Dampfschiff Johann Wagner III. aus f\u00fchren mehrere Seile zum Flo\u00df. Solche Dampfschleppschiffe l\u00e4uteten eine neue Phase in der Fl\u00f6\u00dferei ein (Bild: Fl\u00f6\u00dfer- und Schiffermuseum Kamp-Bornhofen)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Vom Dampfboot geschleppt<\/h2>\n\n\n\n
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Es war ein gro\u00dfer Durchbruch in der Rheinfl\u00f6\u00dferei, als nach dem Jahre 1860
mittels kleiner Dampfschlepper von 200 bis 300 PS Antriebsleistung die Fl\u00f6\u00dfe
auf Kurs gehalten wurden. Mit dieser Schlepphilfe ver\u00e4nderte sich auch die Zusammenstellung \u2013 Bau sowie die Bemannung eines Flo\u00dfes<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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F\u00fcr die Handhabung eines solchen Flo\u00dfes mit den in dieser Zeit vorgegebenen max. Abmessungen von 220 m L\u00e4nge und 63 m Breite wurde nur noch etwa 25 Fl\u00f6\u00dfer ben\u00f6tigt. Aufgrund der reduzierten Bemannungszahl mu\u00dften auch weniger Schlafh\u00fctten errichtet und weniger Proviant
mitgenommen werden. So mu\u00dften nur am hinteren Flo\u00dfende einige \u201eStreiche\u201c angebracht werden, um den Schlepper bei der Kurzhaltung zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Diese damalig zul\u00e4ssigen H\u00f6chstabmessungen sind mit einer Fl\u00e4che von gut zwei Fu\u00dfballfelder zu vergleichen. Die Hauptlieferanten von Flo\u00dfholz war der s\u00fcddeutsche Waldbereich. \u00dcber die Nebenfl\u00fc\u00dfe kamen die St\u00e4mme in kleinen Gebinden zum Rhein, wo diese zu einem Rheinflo\u00df zusammengestellt wurden. Dieses \u201eEinbinden\u201c war Sache der Fl\u00f6\u00dfer. Das linke Bild zeigt Fl\u00f6\u00dfer beim Einbinden eines Flo\u00dfes. Dazu wurden sogenannte Wiedz\u00f6pfe genutzt, wie man auf dem rechten Bild sieht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Der Wahrschauer f\u00e4hrt vor<\/h2>\n\n\n\n

Ein solches geschlepptes Flo\u00df wurde von dem etwa 1 bis 1,5 Stunden vorausfahrenden Wahrschaunachen, welcher durch das Zeigen einer rotwei\u00df karierten Flagge \u00fcber die baldige Ankunft des Flo\u00dfes informierte. Dieses Wahrschauboot mu\u00dfte mit mit einem erfahrenen Fl\u00f6\u00dfer besetzt sein.<\/p>\n\n\n\n

Die Schifffahrt und die Schiffsbr\u00fccken mu\u00dften daf\u00fcr Sorge tragen, dass ausreichend Platz f\u00fcr eine gefahrlose Passage des Flo\u00dfes m\u00f6glich war.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wahrschauernachen mit der typischen rot-wei\u00dfen Signalflagge (Bild: Fl\u00f6\u00dfer- und Schiffermuseum Kamp-Bornhofen)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Eisenbahnverkehr<\/h2>\n\n\n\n

Mit der Er\u00f6ffnung der mittelrheinischen Bahnstrecke \u00e4nderte sich auch f\u00fcr die Kamper Fl\u00f6\u00dfer einiges. Ab dem Jahre 1862 wurde hier der Eisenbahnverkehr aufgenommen. Die Fl\u00f6\u00dfer nutzten das Angebot f\u00fcr die Fahrten zum Erreichen des jweiligen Einbindeplatzes (Zusammenstellung ) der Fl\u00f6\u00dfe sowie f\u00fcr die Heimreise von den Zielh\u00e4fen z.B. den Niederlanden. Ja dies war eines gro\u00dfe Erleichterung und eine enorme Zeiteinsparung, denn davor mu\u00dften die Fl\u00f6\u00dfer diese Strecken per Fu\u00df zur\u00fccklegen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wahrschauen bedeutet in der See- und Binnenschifffahrt “Achtung” oder “Vorsicht” gebieten. Heutzutage geschiet dies mit Signalanlagen. <\/p>\n\n\n\n

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Fl\u00f6\u00dfer- und Schiffervokabular<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Alle Stationen auf einen Blick:<\/h2>\n\n\n\n
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+<\/span>Add location<\/span><\/div>\n\n \n \n \n \n